การกำหนดค่าเสริม: รถลากสัมภาระที่สนามบินได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลาย มีการกำหนดค่าที่ไม่บังคับ{0}} มากมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความสะดวกสบาย เลือกจากตัวเลือกต่างๆ เช่น กระจกบังลม ห้องคนขับแบบง่าย หรือห้องคนขับแบบปิดผนึกเพื่อความปลอดภัยที่ต้านทานต่อองค์ประกอบต่างๆ เข้าพักอย่างสะดวกสบายในทุกสภาพอากาศในท้องถิ่นด้วยเครื่องปรับอากาศหรือเครื่องเป่าลมอุ่น หมุดลากที่สร้างขึ้นเอง-ทำให้สามารถใช้งานร่วมกับรถเข็นสัมภาระบางประเภทได้ ในขณะที่แท่นขนถ่ายขนาดเล็กให้ความสะดวกสบายตลอดระยะเวลาในการขนถ่ายสัมภาระ พร้อมทั้งตกแต่งการป้องกันและประสิทธิผลให้สวยงามด้วยอุปกรณ์ตรวจสอบและบันทึกเพื่อปรับแต่งการวัดประสิทธิภาพโดยรวม
ตัวเลือกเครื่องยนต์กำลังสูง-: ติดตั้งเครื่องยนต์ Yanmar ของญี่ปุ่น-สมรรถนะสูงเป็นมาตรฐาน รถลากสัมภาระมีความแข็งแกร่งที่เชื่อถือได้สำหรับงานที่มีความต้องการสูง นอกจากนี้ ลูกค้ายังมีความยืดหยุ่นในการเลือกเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน เช่น อีซูซุและคัมมินส์ เพื่อให้เหมาะกับความต้องการในการปฏิบัติงานโดยเฉพาะ
เกียร์อัตโนมัตินำเข้าของแท้: สัมผัสประสบการณ์การทำงานที่ราบรื่นด้วยระบบเกียร์คอมพิวเตอร์ไฮดรอลิกนำเข้าที่เป็นเอกลักษณ์ ควบคุมความเร็วของรถได้อย่างง่ายดายโดยใช้การเหยียบคันเร่ง ทำให้มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวที่สะอาดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมบนถนนลาดยาง
ด้วยความสามารถรอบด้าน กำลัง และคุณสมบัติที่เหนือกว่า รถลากสัมภาระที่สนามบินของเราจึงเป็นคำตอบที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินการจัดการสัมภาระที่สนามบินทุกขนาด สัมผัสประสบการณ์ประสิทธิภาพ ความสะดวกสบาย และความน่าเชื่อถือที่เหนือกว่าด้วย-การจัดการกับอุปกรณ์สมัยใหม่ของเรา



พารามิเตอร์ทางเทคนิค
|
แบบอย่าง |
ทีดี25 |
||||
|
ผลงาน
|
สูงสุด ดึงคาน |
เคเอ็น |
20 |
||
|
สูงสุด น้ำหนักลากจูง |
พร้อมรถพ่วงหนึ่งคัน |
กก |
26000
|
||
|
ด้วยขบวนรถพ่วง |
กก |
39000 |
|||
|
สูงสุด ความเร็วในการเดินทาง |
ซึ่งไปข้างหน้า |
กม./ชม |
30 |
||
|
ถอยหลัง |
กม./ชม |
14 |
|||
|
นาที. รัศมีวงเลี้ยว |
มม |
2950 |
|||
|
สูงสุด ความสามารถในการให้คะแนนโดยไม่มีภาระ |
% |
38 |
|||
|
น้ำหนัก
|
น้ำหนักรถบรรทุก (ไม่บรรทุก) |
กก |
3400 |
||
|
การกระจายน้ำหนัก |
ด้านหน้า |
กก |
1190 |
||
|
หลัง |
กก |
2210 |
|||
|
ขนาด |
ระยะฐานล้อ |
มม |
1600 |
||
|
ระยะฐานล้อ |
ด้านหน้า |
มม |
1230 |
||
|
หลัง |
มม |
1170 |
|||
|
ส่วนยื่นด้านหน้า |
มม |
630 |
|||
|
ส่วนยื่นด้านหลัง |
มม |
770 |
|||
|
ความสูงของแถบลากจูง |
มม |
304.8/405 |
|||
|
นาที. กวาดล้างดิน |
มม |
150 |
|||
|
เครื่องยนต์ |
แบบอย่าง |
ยันม่าร์98 |
|||
|
การกระจัด |
ซม.³ |
3319 |
|||
|
จัดอันดับเอาท์พุท |
กิโลวัตต์/รอบต่อนาที |
43.7/2300 |
|||
|
สูงสุด แรงบิด |
นิวตันเมตร/รอบต่อนาที |
196.3/1700 |
|||
|
สูงสุด ความเร็ว |
รอบต่อนาที |
2625 |
|||
|
การแพร่เชื้อ |
แบบอย่าง |
โอคามูระ |
|||
|
วิธีการเปลี่ยนเกียร์ |
อัตโนมัติ 2 ความเร็ว |
||||
|
อัตราทดเกียร์ |
เกียร์เดินหน้า I |
2.550 |
|||
|
เกียร์เดินหน้า 2 |
1.241 |
||||
|
เกียร์ถอยหลัง 1 |
2.550 |
||||
ใบรับรอง

แผนการจัดส่ง

คำถามที่พบบ่อย
Q: รถลากสัมภาระที่สนามบินสามารถใช้งานร่วมกับรถเข็นสัมภาระประเภทต่างๆ ได้หรือไม่
Q: รถแทรกเตอร์ขนสัมภาระที่สนามบินขับเคลื่อนอย่างไร?
Q: รถลากสัมภาระสนามบินใช้งานง่ายหรือไม่?
ป้ายกำกับยอดนิยม: รถแทรกเตอร์สัมภาระที่สนามบิน ผู้ผลิตรถแทรกเตอร์สัมภาระที่สนามบินของจีน










