1. ใช้แหวนรองต่อไป
เหล็กแผ่นสำหรับรถยกออฟโรดมีหลายรุ่นและข้อมูลจำเพาะที่แตกต่างกัน และแผ่นเหล็กระหว่างส่วนประกอบของรถใหม่ที่ซื้อมาใหม่ได้รับการปรับแต่งโดยผู้ผลิต หลังจากใช้งานไประยะหนึ่งเมื่อทำการซ่อม เช่น อ่างน้ำมันเครื่องหรือฝาครอบวาล์วเนื่องจากพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่หากไม่ได้กดปะเก็นให้แน่นอาจเกิดการรั่วของน้ำมันได้และแผ่นคลัตช์อาจสกปรกและ ลื่น.
2. เปลี่ยนซีลน้ำมันเป็นประจำ
โดยทั่วไปรถยกออฟโรดจะทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น สถานที่ก่อสร้างและกลางแจ้ง อุณหภูมิที่แตกต่างกันอย่างมากในสภาพภูมิอากาศ การสัมผัสกับแสงแดด และปัจจัยอื่นๆ ส่งผลให้ยางมีอายุเร็วขึ้น สูญเสียความยืดหยุ่นได้ง่าย รอยแตกร้าว และความล้มเหลวของสปริงที่ขันแน่นเอง ณ จุดนี้ เอฟเฟกต์ซีลน้ำมันจะหายไป และอุปกรณ์ที่ผ่านการรับรองจะถูกเปลี่ยนเป็นประจำตามมาตรฐาน
3. ขันสลักเกลียวและน็อตให้แน่น
หลังจากใช้งานรถยกแบบออฟโรดเป็นระยะเวลาหนึ่ง เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น การสั่นสะเทือน น็อตอาจหลวมในบางสถานที่ จึงต้องตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันไม่ให้ปลั๊กท่อระบายน้ำกระทะน้ำมันแน่นหรือคลายทำให้น้ำมันรั่วไหลเป็นจำนวนมากทำให้เปลือกแบริ่งไหม้และยึดเพลาไว้
4. ตรวจสอบการปลดล็อคเช็ควาล์วอย่างสม่ำเสมอ
วาล์วทางเดียวจะควบคุมก๊าซไอเสียที่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้เป็นหลัก ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการปกป้องสิ่งแวดล้อม ลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ และทำให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์มีกำลังเพียงพอ หลังจากการอุดตัน อุณหภูมิและความดันภายในตัวรถจะเพิ่มขึ้น ความต้านทานจะเพิ่มขึ้น และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบวาล์วทางเดียวเป็นประจำเพื่อทำความสะอาดและปลดล็อค
5. ดำเนินการทดสอบตลับลูกปืนหลักตามกำหนดเวลา
ตลับลูกปืนหลักเทียบเท่ากับกระดูกงูของรถยกแบบออฟโรด และรถยกแบบออฟโรดอาศัยรูปลักษณ์ของตลับลูกปืนหลักเพื่อให้แน่ใจว่าตลับลูกปืนหลักทำงานอย่างปลอดภัย ซึ่งสามารถลดอันตรายด้านความปลอดภัยได้มากกว่า 30% ตลับลูกปืนหลักเป็นกุญแจสำคัญในการป้องกันความปลอดภัย
